Презентация фильма, автором и сценаристом которого выступил Леонид Якубович, состоялась 28 ноября в Минском аэроклубе ДОСААФ. Картина рассказывает о 46-м авиационном полку, состоявшем исключительно из женщин, которые летали на самолете По-2. мероприятие посетили и курсанты Белорусской государственной академии авиации.
Специально на презентацию в Минском аэроклубе ДОСААФ приехал автор фильма, актер, телеведущий и пилот Леонид Аркадьевич Якубович.
Очень рад, что такая машина нашлась в Минске, — говорит Леонид Якубович. — Он стал героем фильма о войне. Его в 1935-м подарили пионеры. Самолет нашли в ящиках, восстановили, а мотор — родной! Этот По-2 позволил узнать многое лично во время полетов.
Пролетев на По-2 при хороших погодных условиях, в теплую погоду и имея за плечами огромный летный опыт, Леонид Аркадьевич с восхищением рассказал о молодых летчицах, которые боролись на фронтах второй мировой в суровых условиях не только войны, но и зимы. Только представьте, каково находиться в небе на скорости 100 км/ч и температуре ниже -20…
Убеждение одно: война — не женское дело!
Девчонкам в годы войны было по 18-19 лет. Многие пришли из аэроклубов, — говорит Леонид Аркадьевич. — Машина По-2 довольно комфортна при хорошей погоде днем. А теперь представьте, и это исторический факт: за ночь они делали по 10-15 вылетов. В кромешной тьме, с 22:00 до 08:00. Мы летали три дня, выходил из машины уставший. Проверил лично — это тяжелый труд. Мне до сих пор непонятно, как они выдерживали. Фильм сделан в память о героизме этих простых советских людей.
В презентации приняла участие Марина Алексеевна Хромова — дочь одной из «девчонок», Ксении Карпуниной. С начала 1942 года по 1943 год Ксения Павловна была комиссаром эскадрильи 46 Таманского гвардейского авиаполка, с 1943 года по 1945 год воевала в 990 бомбардировочном полку 313 Бежавиадивизии 15 воздушной армии. Имела 365 боевых вылетов. Имела ранения, была инвалидом 1 группы.
После Победы Ксения Павловна жила и работала в Москве, на пенсию вышла персональным пенсионером, имела знак «ПОЧЕТНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК», была зам.начальника отдела кадров Московско-Рижской железной дороги. Была замужем за Алексеем Семеновичем Казаниным — полковником авиации. Воспитала двоих детей. Сын Игорь Алексеевич Казанин — подполковник авиации. Летал на всех типах истребителей, воспитал плеяду летчиков, имеет медаль «ЗА ОТВАГУ».
Марина Алексеевна также помогала в создании фильма, по рассказам и воспоминаниям воссоздавая историю тех лет. Но кроме этого, вдохновленная подвигами матери, она подарила присутствующим несколько собственных стихотворений и начальнику Минского аэроклуба ДОСААФ — памятную книгу.
Собственно, один из главных героев киноленты, самолет По-2, снялся в фильме благодаря вкладу аэроклуба, ведь прежде чем приступить к съемкам, необходимо было создать такую машину. Как отметил начальник Минского аэроклуба ДОСААФ Николай Мочанский, аппарат создан в сотрудничестве со специалистами Харьковского авиационного института.
«Эта работа продолжалась 5 лет, потом год испытательной работы, и в позапрошлом году самолет своим ходом прилетел в Беларусь», — рассказал он.
К слову, представленный самолет был создан не совсем с нуля, а восстановлен. И двигатель до сих пор родной стоит, о чем гласит гравировка «изготовлен на заводе им. Сталина».
В двухсерийной ленте столичный самолет По-2 повторил элементы повседневной боевой жизни периода Великой Отечественной. Это и экстремальный взлет с минимальным разбегом, дневное бомбометание с пикирования, имитация атаки немецкого истребителя «Мессершмитт». История 46-го женского ночного авиаполка уникальна. Это единственное подобное авиасоединение в истории ВОВ. Девчата участвовали в освобождении России, Крыма, Беларуси и ее столицы Минска, Польши, Германии.
Картина была снята за два месяца.
«За полгода мы ее смонтировали, и она уже в прокате в России, а также доступна на YouTube. Этот самолет будет находиться здесь, мы будем летать на нем, показывать его молодежи. По-2 — сложный самолет, но на нем летали девочки 18, 20, 22 лет. Управлять им ночью без приборов связи, бросать бомбы — это героический труд. У современной молодежи есть возможность увидеть этот аппарат, потрогать», — отметил Николай Мочанский.