Сегодня о своем становлении в авиации поделилась Екатерина Каминская – диспетчер по управлению воздушного движения службы воздушного движения Минского районного диспетчерского центра.
Путь Екатерины в авиацию начался без семейных традиций или детской мечты. Окончание школы в Гомельской области не было связано с авиацией. Решение поступить в Белорусскую государственную академию авиации было принято после ознакомления со справочником для абитуриентов. Сложности возникли уже на этапе поступления: не удалось своевременно пройти медицинскую комиссию, необходимую для будущих авиадиспетчеров. По совету приемной комиссии девушка поступила на среднее специальное образование, чтобы улучшить показатели и повторить попытку. Настойчивость определила ее дальнейший профессиональный путь.
– Возникали ли трудности во время обучения?
– Наиболее сложными были первые курсы, где изучались базовые дисциплины – физика, химия, история. Когда же начались специальные предметы, обучение стало по-настоящему интересным. Психологически тяжелее всего давалась дисциплина по авиационной безопасности. В течение семестра мы разбирали расследования авиационных катастроф и расшифровки «черных ящиков». На зачете преподаватель задавал лишь один вопрос: не передумала ли я становиться авиадиспетчером. Это был самый сложный предмет морально, но я рада, что осталась в профессии.
– Как вы относитесь к распространенному мнению, что профессия авиадиспетчера является преимущественно мужской?
– Мне нравится, как женская способность к многозадачности помогает мне в работе авиадиспетчера. Для меня не составляет сложности говорить, что необходимо в ситуации, думать наперед, параллельно одним ухом общаться с экипажем, вторым – с процедурным контролем и еще искать в компьютере какую-то информацию. Мужское хладнокровие и умение сосредотачиваться на одной задаче тоже играют важную роль. Такое сочетание женской внимательности с мужской строгостью, по-моему, для авиации очень хорошее. Профессия авиадиспетчера остается одной из самых закрытых и недооцененных для широкой аудитории. Пассажиры редко задумываются о том, кто стоит за безопасным взлетом, посадкой и движением самолетов в небе. Между тем именно диспетчер становится той незаметной точкой опоры, от которой зависит порядок в воздушном пространстве. Эта работа требует предельной концентрации, эмоциональной устойчивости и готовности быть собранным каждый день – вне зависимости от настроения, усталости или личных обстоятельств.
В завершении диалога Екатерина отметила:
– Работа авиадиспетчера находится под контролем старшего диспетчера и руководителя полетов. Если все люди в один момент отвлеклись или произошла какая-то аварийная ситуация, автоматизированная система покажет потенциальную конфликтную ситуацию. В случае каких-то неизвестных условий она отключится на земле, на самих самолетах есть бортовая система предупреждения столкновений, которая работает независимо. Она предупредит пилота и поможет развести самолеты, чтобы избежать столкновения. Вероятность совершения ошибки, не побоюсь этого слова, сводится к нулю.
